El director ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), José García, indicó la mañana de este miércoles que las aeronaves de Amaszonas aún no podrán volar pese al fallo de una sala constitucional.
El funcionario explicó que las matrículas de los cuatro aviones permanecen suspendidas hasta que la línea área y la empresa arrendataria solucionen los problemas administrativos que sostienen.
El director ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), José García, indicó la mañana de este miércoles que las aeronaves de Amaszonas aún no podrán volar pese al fallo de una sala constitucional.
El funcionario explicó que las matrículas de los cuatro aviones permanecen suspendidas hasta que la línea área y la empresa arrendataria solucionen los problemas administrativos que sostienen.
Según la aerolínea, el amparo constitucional que interpuso salió procedente en su favor, y de acuerdo a su lectura, este fallo establece que las matrículas de los aviones están vigentes.
El directivo de la DGAC indicó que el tribunal dispuso que “se enmiende la comunicación administrativa entre las partes, que son privadas”, es decir, entre el arrendador y el arrendatario de los aviones, “reconociendo fundamentalmente el derecho propietario a los dueños de las aeronaves, concordante con las normas y protocolos internacionales que el Estado boliviano ha suscrito”.
En ese marco, anunció que la comunicación administrativa entre partes “esta vez va a ser a través de la dirección de la autoridad aeronáutica que se va a comunicar”, en consecuencia, hasta que eso no suceda “estaría todavía suspendidas las matrículas”.
“Es así que nosotros vamos a dar cumplimiento enmendando el protocolo de comunicación interna administrativa entre las partes, que es un protocolo que no estaba claramente definido”, señaló el director de la DGAC.
¿Esto implica el funcionamiento de estas cuatro aeronaves?, le preguntó la prensa.
“Esencialmente, no lo ha dispuesto de esa manera el tribunal, sin embargo, tiene que enmendarse el procedimiento administrativo de comunicación entre las partes”, sostuvo.
Según los datos del caso, Amaszonas sostiene una deuda con una firma extranjera cuya cifra y consecuencias se definen en un tribunal de Estados Unidos.
El Gobierno de Bolivia señaló que la firma dueña de las aeronaves solicitó la suspensión de las matrículas hasta que la aerolínea pague la deuda. Para Amaszonas, esa medida vulnera el derecho al trabajo.
“En este conflicto, es claro que las partes intervinientes están en franca confrontación, se puede decir. La autoridad aeronáutica lo único que hace es registrar la voluntad de estas partes en un contrato administrativo. Al no tener el consenso de las partes es que queda este problema de poder nuevamente registrar las matrículas”, indicó García.
Con base en las normas y convenios vigentes, el funcionario especificó que se “define específicamente que tiene que haber un contrato de arrendamiento vigente” y “si bien ha retrotraído este tema administrativo de comunicación, también ha dispuesto el tribunal de garantías no a lugar a la reposición de las matrículas”.
